行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分(fēn)，在安徽广德新杭交通(jiāotōng)综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地(mùdìdì)江苏宜兴太华站。

　　“各位(gèwèi)乘客，请系好安全带”，逢到一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳(zuòwěn)扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个(gè)人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于(wǎngláiyú)两省之间(zhījiān)，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者(jìzhě) 苗子健摄

　　广德市新(shìxīn)杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水(shānshuǐ)相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有(yǒu)上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车(chē)抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省(kuàshěng)，但感觉(gǎnjué)和家门口一样方便。”

　　“没通公交(gōngjiāo)之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼(pàn)着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的跨省公交。人民网记者 张俊摄(zhāngjùnshè)

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加(gèngjiā)紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪(hù)苏浙，人员往来也更加频繁，越来越(yuèláiyuè)多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早(zǎozǎo)等候在“太极(tàijí)洞”站，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周(zhōuzhōu)都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便(fāngbiàn)(fāngbiàn)不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省(liǎngshěng)交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护(hù)栏板、一样的绿化带。省道(shěngdào)上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交(gōngjiāo)是老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　新杭到(hángdào)太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交(gōngjiāo)穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前(wǎngqián)，不远(bùyuǎn)就是(jiùshì)我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年，广德市就开通了(le)通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县(chángxīngxiàn)泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去(guòqù)。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅(báimáo)岭、广德到江苏溧阳、宜兴(yíxīng)等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德市已开通9条省际毗邻(pílín)公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全(quán)覆盖，总里程(lǐchéng)超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子(miáozi)健、陈曦）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进中国(zhōngguó)”安徽调研采访团